FERRARI

F1传奇：法拉利车队

车队历史

FERRARI SF-25

THE DRIVERS

围场最新消息

车队历史

1950年

法拉利车队首次参加F1世界锦标赛

法拉利车队首次亮相 F1 世界锦标赛，派出阿尔贝托・阿斯卡里、路易吉・维洛雷西和雷蒙・索默三位车手，驾驶三台搭载机械增压发动机的125 F1 赛车参赛。这是法拉利在 F1 历史上的里程碑时刻，标志着这支传奇车队正式登上顶级赛车舞台

1975年

法拉利夺得车手总冠军

法拉利车队凭借尼基・劳达的出色表现夺得车手总冠军。他在 14 场比赛中斩获 5 场胜利、8 次登上领奖台、9 次杆位，并 12 次收获积分。车队总冠军的问鼎也离不开克莱・雷加佐尼的贡献，他在意大利大奖赛中夺冠。

2004年

队史第 14 个车队总冠军

2004 赛季 18 场大奖赛中斩获 15 场胜利（舒马赫 13 场、巴里切罗 2 场）。8 月匈牙利大奖赛提前锁定队史第 14 个车队总冠军，舒马赫在比利时大奖赛收获生涯第七个、连续第五个车手总冠军。

2007年

历史上竞争最激烈、最焦灼的赛季

法拉利和迈凯伦两支车队，及其车手马萨与新加盟的莱科宁、阿隆索与新秀汉密尔顿，为世界冠军头衔厮杀至最后一场比赛。这场对决险象环生，法拉利沦为工业间谍的受害者，而迈凯伦因违规被取消车队总冠军资格负有责任。基米・莱科宁在赛季最后一场巴西大奖赛中拿下车手总冠军，在与迈凯伦双雄的较量中胜出。

2024年

持续成长的印记

2024 年 F1 赛季是自 F1 进入混动时代（2014 年）以来竞争力最强的赛季之一。在车队负责人弗雷德里克・瓦塞尔的带领下，法拉利高性能部门在经历数年困境后重返巅峰，将世界车队总冠军的争夺悬念保持到了最后一场比赛。

FERRARI SF-25

✜ 驾驶舱 HALO 防护系统

HALO PROTECTION FOR THE COCKPIT

✜ 布雷博通风碳纤维制动盘搭配电子控制后刹车系统

Brembo ventilated carbon discs with electronically

✜ 前后拉杆式悬架

PULL-ROD FRONT AND REAR SUSPENSION

✜ 碳纤维蜂窝复合材质底盘

CHASSIS MADE FROM CARBON FIBRE COMPOSITE HONEYCOMB

设计理念

SF-25 赛车为全新打造，其设计定位是基于去年车型的迭代升级版本。

The SF-25 is completely new, designed as an evolution of last year’s car.

SF-25

性能参数

V6

Engine

引擎

1600cc

Total displacement

总排量

4 MJ

Battery energy

电池能量

120 kW

MGU-K power

动能电机功率

1500

Maximum rpm

最大转速

80 mm

Bore

气缸孔径

53 mm

Stroke

活塞行程

500 bar

Direct injection (max)

直喷系统

赛车涂装

2025 款赛车红的深色调唤起了数十年的赛车历史，其灵感源自法拉利车队（Scuderia）早期那些浓烈的色彩风格。

THE DRIVERS

Charles

Leclerc

Monaco

Ferrari

16

勒克莱尔是首位完成从法拉利车手学院学员到代表

法拉利 F1 车队参赛这一成长历程的车手

8

RACE WINS IN FERRARI

效力法拉利期间8 场赛事胜利

26

POLE POSITIONS IN FERRARI

效力法拉利期间 26 次杆位

144

GRAND PRIX IN FERRARI

效力法拉利期间 144 场大奖赛

Lewis

Hamilton

United Kingdom

Ferrari

44

截至目前，刘易斯・汉密尔顿已拥有 7 个 F1 世

界冠军头衔且其胜场数超过该赛事历史上任何一

位车手

21325

LAPS

累计完成的比赛圈数

67

FASTEST LAPS

67次F1正赛中跑出全场最快圈速

7

DRIVERS TITLES

7 个车手总冠军头衔

围场最新消息

2025 年 F1美国大奖赛前瞻

Maranello（马拉内洛）2025.10.15

赛事日程

（美国时间）

周五

自由练习赛：12:30

冲刺排位赛：16:30

周六

冲刺赛 12:00

随后于 16:00进行正赛排位赛

周日

正赛 14:00，全程共 56 圈，总里程 308.728 公里

2025 年 F1 新加坡大奖赛回顾

新加坡，2025 年 10 月 5 日

🏅第六名

很遗憾，这是一场异常艰难的比赛，也反映了整个周末的状态。从周五开始，我们就很难找到对赛车的理想体感，始终无法按照预期将所有环节调整到位。今天在车流中根本无法推进，还得应对散热问题。可惜，我们最终的排名，正是当前实力的真实体现。

过去两场比赛，我们遇到了各种各样的问题，现在必须逐一细致分析，才能重新踏上提升的轨道。我们的目标是做好更充分的准备，两周后的美国大奖赛上，能与主要对手展开竞争。

夏尔・勒克莱尔

刘易斯・汉密尔顿

🏅第八名

这两天的比赛充满挑战，但确实有一些积极的方面值得总结。整个周末，我在赛车里的体感都不错，比赛最后三分之一阶段的表现也很强劲。软胎为我们提供了出色的进攻速度，让我能缩小与前方赛车的巨大差距。但遗憾的是，刹车问题让我们错失了超车机会，也没能拿到更多积分。

从排位赛开始，我们本有机会在这个周末取得更靠前的成绩。所以现在的重点是，带着现有资源全力备战奥斯汀站，以零失误的执行带回尽可能多的积分。